…für die letzten Arbeiten am Kiel.
Heute mussten wir – das erste Mal, seit fünf Wochen – mit Wecker und früh aufstehen, denn die Jungs mit dem Travellift (dem Kran) waren für neun Uhr angekündigt. Sabir soll nämlich in die Gurte gehängt werden, so dass Peter die letzten Arbeiten am Kiel ausführen kann und wir anschließend ins Wasser können.
„Sabir hängt in den Seilen und Peter liegt am Boden…“ weiterlesen
Sabir wird morgen wieder ein Schiff. Die Zeit auf dem Trockenen ist vorbei. Es sind zwar noch nicht alle Dinge erledigt, aber alles sicherheitsrelevante ist jetzt (fast) erledigt.
„Fertig? Fast…“ weiterlesen
Peter erzählt mir heute beim nachmittäglichen Kaffee, dass er in der Navi-Ecke den NMEA-Multiplexer an das AIS angeschlossen hat und die Kabel mit beschriftbarem Schrumpfschlauch versehen hat.
Ich verstehe nur Schlumpfschrauch…
„Schlumpfschrauch“ weiterlesen
Das AIS (Automatic Identification System) ist ein System, über das Schiffe ihre eigene Identifikation, die Position, den Kurs und die Geschwindigkeit über Funk übertragen. Andere Schiffe können diese Signale empfangen und daraus ein Abbild des Schiffsverkehrs auf der elektronischen Seekarte anzeigen. Alle Berufsschiffe benötigen AIS, bei Sportschiffen unserer Größe ist die Ausrüstung freiwillig.
Bislang hatten wir ein nur passives AIS an Bord. Das heißt, wir konnten andere Schiffe sehen, die aber uns nicht. Seit ein paar Tagen habe ich nun ein aktives System installiert. Das heißt, nun sind wir auch für andere Schiffe mit AIS sichtbar.
„AIS“ weiterlesen
Da noch Material fehlt, um Sabirs Rumpf vollends schön zu machen und wir beim Frühstück bemerken, dass heute wieder eine gute Fernsicht besteht, entscheiden wir kurzentschlossen, heute die benachbarte Bucht im Nordosten der Insel zu erkunden. Wir nehmen den langen Weg über den Berg.
„Richtung Nord-Ost“ weiterlesenLöcher in Schiffen will man ja eigentlich nicht haben. Trotzdem braucht es sie, um zum Beispiel Wasser aus dem Schiff zu bekommen (Spülwasser, Toilette,…) oder um Geber für Instrumente aus dem Inneren des Schiffs nach Außen zu bekommen (Tiefenmesser, Geschwindigkeitsmesser).
„Sabir hat ein Loch 😉“ weiterlesen
…sind meistens Wartungs- und Reparaturarbeiten notwendig, die im Wasser nicht durchführbar wären.
Das veränderte Leben auf einem Schiff, das auf dem Trockenen steht, fängt schon damit an, dass es nicht mehr so einfach ist an Bord zu kommen.
„Wenn man auf dem Trockenen sitzt…“ weiterlesen
Beim Segeln braucht man Winschen für die Bedienung verschiedener Leinen.
Sabir hat insgesamt sieben dieser Winschen. Vier davon im Cockpit – hiervon sind zwei elektrisch – zwei am Großmast und eine am Besanmast.
„Heute geht es um die Winsch“ weiterlesen
Bereits letztes Jahr haben wir in verschiedenen Blogbeiträgen und bei „Sehenswürdigkeiten Porto Santo“ immer wieder von Calheta, dem südwestlichen Ende von Porto Santo und seinem beeindruckenden Sandstrand gelesen.
Meinem Bewegungsdrang folgend, bin ich vor zwei Tagen schon mal in diese Richtung gelaufen und habe Peter anschließend begeistert von dem Strand erzählt.
„Sommer, Sonne, Strand“ weiterlesen
Ab dem 1.8. gilt auf Madeira eine obligatorische Maskenpflicht auf allen öffentlichen Plätzen, Straßen, Stränden – einfach überall.
Auf Madeira gibt es offenbar aktuell 9 so genannte „importierte“ Fälle – keinen davon auf Porto Santo. Diese wurden alle anscheinend direkt am Flughafen erkannt und isoliert. Zum Verhältnis: Madeira hat insgesamt ca. 250.000 Einwohner, davon leben ca. 5.500 auf Porto Santo.
„Obrigatoriedade de Mascara“ weiterlesen